hth华体会登录：极氪比亚迪小鹏猛攻韩国商场

hth app下载：

  众所周知，日本与韩国在全世界内归于关闭性较强的轿车商场，消费集体民族意识较为杰出，一起拟定了很多的关税与非关税壁垒。

  但是跟着我国跃迁为榜首轿车出口大国，这些难以被攻破的“堡垒商场”也在逐步被我国品牌轿车浸透。

  继2022年7月进入日本乘用车商场之后，比亚迪在2025年1月向韩国推出首款车型——Atto 3，也便是对应国内的元PLUS参数图片），在东盟等海外商场也都选用这个全球化类型称号。

  比亚迪Atto 3在韩国补助前起价格为3,150万韩元，约合人民币15.2万元，比国内11.58万元的最低指导价高了近40%。在韩国补助之后可降至两千大几百万韩元区间，大约人民币13万元左右。

  Atto 3韩国版续航才能321公里，性能与起亚EV3标准版适当，但价格实惠公正约800万韩元（约合人民币3.8万元）。

  从现在商场体现看，韩国轿车进口商&分销商协会给出的数据是，本年4月份比亚迪向韩国运输了543辆车，当月打败特斯拉成为进口电动轿车销量冠军。

  尔后几个月份，比亚迪韩国销量维持在200辆/月水平，到8月份累计销量1,578辆，在进口轿车品牌里排第14名。

  不过比亚迪海豹已经在韩国上市，一起海狮7也对标特斯拉Model Y，在韩国的展厅数量增加到30余家，服务中心增至25处。作为参阅，梅赛德斯-奔驰在韩有74家服务中心。剖析的人表明，加强售后基础设施建造将有利于稳固比亚迪超高的性价比挑战者的商场定位。

  在比亚迪之后，极氪也剑指韩国商场。11月28日，极氪在杭州总部与H Mobility ZK、IronEV、KCC Mobility和JK Mobility等四家韩国经销企业签署协议，将在韩国商场出售新能源轿车。

  较之比亚迪在韩国商场的性价比定位，极氪明显冲着高端商场而去。上述四家经销商协作伙伴的母公司长时间署理奥迪、梅赛德斯-奔驰、标致和沃尔沃等全球高端品牌。

  极氪首款入韩产品将是中型电动SUV极氪7X，该车将与现代IONIQ 5和起亚EV6竞赛，凭仗其宽阔的车身、高级的内饰和高性能的电池体系瞄准家庭SUV商场。接下来还会有极氪007极氪X。

  极氪方案最早于2026年榜首季度铺设韩国途径，使用协作经销商的网络，在首尔及更宽广的首都区域开设展厅。

  一位韩国轿车行业官员表明：极氪作为高端品牌进入韩国商场，将是对我国电动轿车能否满意韩国顾客希望的要害检测。

  小鹏轿车方案2026年在韩国推出中型SUV G6，目的复刻比亚迪在韩国的成功之路。

  韩国轿车商场规模归于较高水准，本年1-10月累计销量在138万辆左右，大于任何一个东盟单一国家（仅印尼、泰国和马来西亚有潜力过百万辆）。

  现在美国和欧洲分别对我国新能源车征收100%和45.3%的关税，本乡车企的出口事务亟待另寻出路。

  关于加快出海的我国轿车而言，尽管韩国商场相对关闭，但如果能啃下这块“硬骨头”，将是自主车企实力的绝佳证明。